Il Cronotachigrafo intelligente / Rev. 2.0 del 31 Maggio 2025

ID 7022 | Update 31.05.2025 / Documento completo allegato

I trasporti internazionali 2025

In attuazione del primo “Pacchetto Mobilità” Regolamento (UE) 2020/1054 che mira a migliorare le condizioni di lavoro dei conducenti, sono stati introdotti nuovi obblighi in merito al sistema tachigrafo digitale (GEN2 v2) per le imprese che operano nel trasporto internazionale.

Chi opera nel trasporto internazionale dovrà sostituire l’impianto con un cronotachigrafo di nuova generazione (tachigrafo intelligente G2V2). Le scadenze previste per l’adeguamento sono:

31 dicembre 2024: per i veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate equipaggiati con tachigrafi analogici o digitali non intelligenti (ovvero quelli che venivano installati fino al 15 giugno 2019);

19 agosto 2025: per i veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate equipaggiati con tachigrafo intelligente di prima generazione (G2, ovvero quelli installati a partire dal 15 giugno 2019), solo per trasporti transfrontalieri;

1° luglio 2026: per i veicoli commerciali con peso massimo, compresi eventuali rimorchi o semirimorchi, tra 2,5 e 3,5 tonnellate impegnati in operazioni di trasporto internazionale o di cabotaggio.

Con la Circolare del Ministero dell’Interno prot. 38985 del 27 dicembre 2024 è stata comunicata la decisione della Commissione Europea di stabilire un periodo di tolleranza di due mesi: in questo modo, le imprese di autotrasporto hanno tempo fino al 28 febbraio 2025 per completare il retrofit senza incorrere in multe.

Il mancato aggiornamento del tachigrafo comporterà pesanti sanzioni e, in Italia, la sospensione della patente di guida per un periodo che varia da 15 giorni a tre mesi.

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L'obbligo di installazione dei cronotachigrafi intelligenti di 2a gen.a  bordo dei veicoli con massa superiore alle 3,5 tonnellate di nuova immatricolazione per il trasporto transfrontaliero di merci/persone, scatta dal 21 agosto 2023, le nuove funzionalità prevedono, tra l'altro, la possibilità di controllo remoto, di determinati parametri, da parte degli operatori di PS.

Cronogratachigrafo intelligente 2a gen.

Il Regolamento di esecuzione (UE) 2021/1228, che ha modificato il Regolamento di esecuzione (UE) 2016/799 relativo alle prescrizioni di costruzione, collaudo, montaggio, funzionamento e riparazione dei tachigrafi che si applica a decorrere dal 21 agosto 2023,prevede l'installazione di una nuova 2a generazione di tachigrafi intelligenti sui veicoli di nuova immatricolazione.

Le nuove funzionalità della 2a generazione del tachigrafo intelligente, prevedono la registrazione dell’attraversamento delle frontiere, della posizione del veicolo al carico/scarico della merce o l’implementazione del sistema di autenticazione fornito da Galileo, e faciliterà anche il lavoro di conducenti, operatori e forze dell’ordine. Inoltre, prevede nuovi meccanismi per impedire manomissioni.

L’adozione del nuovo tachigrafo intelligente di 2a generazione sarà obbligatoria, rispetto a quella già in uso dal 15 giugno 2019, per i veicoli di nuova immatricolazione con massa superiore alle 3,5 tonnellate impegnati in trasporti transfrontalieri di merci/persone.

Scatterà, inoltre, l’obbligatorietà dell’interfaccia di dialogo con i sistemi di trasporto intelligenti (ITS) via bluetooth, in precedenza facoltativa.

Sono inoltre previsti nuovi sigilli per impedire manomissioni, nuove carte tachigrafiche e la possibilità di aggiornare il software per implementare nuove funzionalità abbinate allo strumento, così da non richiedere, in caso di elaborazione di diverse specifiche tecniche per il dispositivo, una sostituzione dell’apparecchio.

E' previsto un periodo transitorio fino al 2024 per adeguamento di tachigrafi digitale (o un dispositivo con tecnologia analogica) già installati.

Le nuove funzionalità del DSRC (Dedicated Short-Range Communications) obbligatorio sui nuovi tachigrafi prevede la possibilità di controllo remoto da parte degli operatori di PS, in quanto consente l’invio anche con veicolo in movimento di una serie di parametri per verificare il corretto funzionamento dell’apparecchio tramite un tablet o un PC.

La tecnologia DSRC dei tachigrafi intelligenti rende disponibile l’informazione su una serie di parametri tecnici di funzionamento del tachigrafo,

Il modulo DSRC, tecnologia di comunicazione wireless progettata per consentire comunicazioni tra due punti a breve raggio, il sistema consente di ricevere automaticamente le informazioni del tachigrafo installato sui veicoli che incontrano durante il servizio in autostrada alle pattuglie, che possono così fermarli più agevolmente e in totale sicurezza, e con certezza di risultato su quelli per i quali il sistema ha segnalato una irregolarità.

Fig. 1 - Rilevamento dati wireless tramite DSRC Antenna / App

Può aiutare gli organi preposti a individuare situazioni più o meno potenziali di manipolazione/manomissione del tachigrafo e quindi quali veicoli fermare. 

Le infrazioni non saranno contestate in maniera automatica e diretta a seguito del controllo da remoto da parte delle autorità preposte. Perché sia elevata una sanzione occorrerà sempre un’ispezione a bordo strada a veicolo fermo.

I parametri sotto esame - diciannove con la 1a generazione del tachigrafo digitale - saliranno a venticinque a partire dal 21 agosto 2023 con l’arrivo della 2a generazione dello strumento. Cinque tra quelli che andranno ad aggiungersi riguarderanno il mancato rispetto dei tempi massimi di guida quotidiani, settimanali e bisettimanali.

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Update 15.10.2018

Cronogratachigrafo intelligente 1a gen.

Nel 2019 entrerà in vigore il Regolamento di esecuzione (UE) 2016/799 che da effettiva applicazione al Regolamento (UE) n. 165/2014 e rende obbligatoria l'installazione dei cronotachigrafi intelligenti, e apporta numerose innovazioni per l'azienda di autotrasporto e per gli autisti.

Il tachigrafo intelligente dovrà essere introdotto obbligatoriamente dal 15 giugno 2019, dopo la modifica apportata al Regolamento di esecuzione (UE) 2016/799, regolamento applicativo del Regolamento (UE) n. 165/2014, da parte del Regolamento (UE) 2018/502 del 28 febbraio 2018.

Con il Regolamento (UE) n. 165/2014 "quadro cronotachigrafi" era prevista l’introduzione di una nuova generazione di tachigrafi, funzionanti sulla base di un servizio di posizionamento garantito da un sistema di navigazione satellitare. In questo modo cioè diventa possibile individuare la posizione del veicolo nel momento in cui inizia il periodo di lavoro giornaliero e quando lo termina e, in più, ogni volta che trascorrono tre ore di guida.

Inoltre, il ricevitore satellitare verifica i dati su velocità e distanza registrati dal tachigrafo e di conseguenza fornisce uno strumento di confronto utile a chi effettua controlli. Perché è chiaro che se ci sono delle differenze tra quanto registra il satellitare e quanto invece risulta dalle strisciate del tachigrafo, è il sintomo che qualcuno ha manomesso qualcosa. Per questi e altri cambiamenti la normativa prevedeva varie tappe, anche perché in questi casi serve un calendario progressivo che dia modo ai costruttori, alle aziende e agli autisti di adeguarsi.

Il tempo previsto inizialmente era il marzo del 2019. Adesso con il nuovo Regolamento (UE) 2018/502 questa data slitta di qualche mese al 15 giugno 2019, almeno per quanto riguarda i veicoli immatricolati per la prima volta proprio a partire da questa data.

Per tutti i veicoli immatricolati prima l'introduzione deve avvenire entro 15 anni, vale a dire dal giugno 2031

Altra novità molto importante, riguarda la definizione e il metodo di calcolo delle 3 ore di guida per la geolocalizzazione del veicolo. In base al testo normativo, infatti, fino a ieri la posizione doveva essere rilevata dopo un “periodo di guida continuo” di 3 ore, cosa che però finirebbe per non accadere mai laddove l’interruzione di 45 minuti avvenisse prima delle 3 ore stesse.

Ora la posizione viene rilevata a ogni multiplo di 3 ore del “periodo di guida cumulativo” che non viene mai resettato, ogni 3 ore di movimento del veicolo, in qualsiasi modo effettuate, sarà registrata la posizione.

Altra novità riguarda le stampe giornaliere dell’autista e del veicolo, dove viene modificato il campo della posizione (latitudine e longitudine), completo di ora e odometro, rilevata ad inizio e fine turno e ogni 3 ore di guida.

Altri piccoli adeguamenti riguardano la combinazione di pittogrammi utili a indicare la posizione dopo 3 ore di guida, ad adeguare i sigilli ai nuovi standard di sicurezza previsti dalla norma EN 16882:2016 e soprattutto per chiarire che il consenso del conducente, rispetto al trasferimento dati ad interfacce esterne, non è previsto per lo scarico dei dati tachigrafici da remoto effettuato con la carta azienda.
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