Regolamento (UE) 2019/2144 / Scatola nera sui veicoli -Event Data Recorder (EDR)- a partire dal 6 luglio 2022

ID 14877 | 04.11.2021 / Documento completo allegato

Il Regolamento ONU n. 160 è entrato in vigore il 30 settembre 2021, ed è, il riferimento omologativo degli Event Data Recorder (EDR) che devono essere installati secondo il Regolamento (UE) 2019/2144 per tutte le nuove auto M1 a partire dal 6 luglio 2022 e furgoni N1 a partire dal 7 luglio 2024.

Il regolamento sui veicoli delle Nazioni Unite aumenterà la sicurezza stradale grazie alla "scatola nera" che raccoglie informazioni sugli incidenti.

La comprensione delle condizioni degli incidenti stradali supporta la valutazione delle prestazioni dei dispositivi di sicurezza dei veicoli, che possono aiutare a migliorare questi sistemi per rafforzare la sicurezza sulla strada. Un nuovo regolamento delle Nazioni Unite entrato in vigore il 30 settembre 2021 introdurrà un importante passo avanti nella raccolta di informazioni sugli incidenti stradali con l'introduzione degli Event Data Recorder (EDR) a bordo dei veicoli. 

Con l'installazione obbligatoria di registratori di dati di eventi, paragonabili in una certa misura alle "scatole nere" utilizzate nell'aviazione, gli investigatori saranno in grado di ricostruire l'incidente del veicolo da 5 secondi prima dell'evento fino a quando il veicolo non si ferma dopo l'incidente. Ciò fornirà una migliore comprensione delle circostanze in cui si verificano incidenti e lesioni e faciliterà lo sviluppo di progetti di veicoli più sicuri. 

Il nuovo Regolamento ONU n. 160 sui registratori di dati di eventi, adottato dal Forum mondiale per l'armonizzazione delle normative sui veicoli nel marzo 2021, richiede al veicolo di memorizzare informazioni sull'attivazione e le prestazioni di numerosi sistemi di sicurezza attivi e passivi del veicolo, nonché come informazioni di base sulla situazione del veicolo prima dell'urto quali velocità veicolo, attivazione acceleratore motore (pedale acceleratore), attivazione freno di servizio, stato cinture di sicurezza per guidatore e passeggero anteriore, spia airbag ed eventuale disattivazione dell'airbag passeggero anteriore. Catturerà anche l'attività dei sistemi di sicurezza attiva come l'ABS o il controllo elettronico della stabilità, gli input dello sterzo; nonché l'attivazione di elementi di sicurezza passiva come airbag, pretensionatori delle cinture di sicurezza e limitatori di carico.  

Inoltre, il movimento del veicolo, la sua accelerazione e decelerazione, compresa la svolta o il rotolamento durante un incidente, saranno disponibili per aiutare a ricostruire gli incidenti. 

L'analisi delle condizioni di un incidente non mira principalmente all'individuazione di illeciti, ma ad ottenere prove del funzionamento dei diversi sistemi di sicurezza attiva e passiva relativi alla protezione degli occupanti del veicolo e degli altri utenti della strada coinvolti nell'incidente. In base al nuovo regolamento, i dati registrati non dovrebbero essere collegati al numero di identificazione del veicolo o al numero di telaio e pertanto consentiranno un trattamento anonimo senza la possibilità di identificare il proprietario o l'intestatario di un determinato veicolo. 

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