Trasporti eccezionali: novità dalla L. n. 215/2021

ID 15390 | 07.01.2022 / Documento completo allegato

La Legge 17 dicembre 2021 n. 215 di conversione del D.L. 21 ottobre 2021, n. 146 (Decreto sicurezza lavoro Draghi), introduce novità in merito ai trasporti eccezionali (modifiche Art. 10 del Codice della Strada Decreto Legislativo 30 aprile 1992 n. 285):

- sostituzione comma 2 dell'Art. 10 Veicoli eccezionali e trasporti in condizioni di eccezionalita'
sul completamento della massa eccezionale complessiva

- nuovo comma 10 bis dell'Art. 10 Veicoli eccezionali e trasporti in condizioni di eccezionalita'
che il Ministro delle  infrastrutture e della mobilita'  sostenibili (MIMS) adotti specifiche linee guida finalizzate ad assicurare l'omogeneita' della classificazione e gestione del rischio, nonche' della valutazione della compatibilita' dei trasporti in condizioni di eccezionalita' con la conservazione delle sovrastrutture stradali, con la stabilita' dei manufatti e con la sicurezza della circolazione.
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Decreto Legislativo 30 aprile 1992 n. 285

Art. 10. Veicoli eccezionali e trasporti in condizioni di eccezionalita'

(in rosso le modifiche introdotte dalla Legge 17 dicembre 2021, n. 215 di conversione del D.L. 21 ottobre 2021, n. 146 (Decreto sicurezza lavoro Draghi)
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1. E' eccezionale il veicolo che nella propria configurazione di marcia superi, per specifiche esigenze funzionali, i limiti di sagoma o massa stabiliti negli articoli 61 e 62 (Vedi a seguire / ndr).

2. E' considerato trasporto in condizioni di eccezionalita':

a) il trasporto di una o piu' cose indivisibili che, per le loro dimensioni, determinano eccedenza rispetto ai limiti di sagoma stabiliti dall'art. 61, ma sempre nel rispetto dei limiti di massa stabiliti nell'art. 62; insieme con le cose indivisibili possono essere trasportate anche altre cose non eccedenti per dimensioni i limiti dell'art. 61, sempreche' non vengano superati i limiti di massa stabiliti dall'art. 62;

b) il trasporto, che ecceda congiuntamente i limiti fissati dagli articoli 61 e 62, di blocchi di pietra naturale, di elementi prefabbricati compositi ed apparecchiature industriali complesse per l’edilizia, di prodotti siderurgici coils e laminati grezzi, eseguito con veicoli eccezionali, che può essere effettuato integrando il carico con gli stessi generi merceologici autorizzati, e comunque in numero non superiore a sei unità, fino al completamento della massa eccezionale complessiva posseduta dall’autoveicolo o dal complesso di veicoli; qualora siano superati i limiti di cui all’articolo 62, ma nel rispetto dell’articolo 61, il carico può essere completato, con generi della stessa natura merceologica, per occupare l’intera superficie utile del piano di carico del veicolo o del complesso di veicoli, nell’osservanza dell’articolo 164 e della massa eccezionale a disposizione, fatta eccezione per gli elementi prefabbricati compositi e le apparecchiature industriali complesse per l’edilizia per i quali si applica sempre il limite delle sei unità. In entrambi i casi la predetta massa complessiva non può essere superiore a 38 tonnellate se si tratta di autoveicoli isolati a tre assi, a 48 tonnellate se si tratta di autoveicoli isolati a quattro assi, a 86 tonnellate se si tratta di complessi di veicoli a sei assi, a 108 tonnellate se si tratta di complessi di veicoli a otto assi. Nel caso di trasporto eccezionale per massa complessiva fino a 108 tonnellate effettuato mediante complessi di veicoli a otto assi, con il decreto di cui al comma 10 -bis sono stabilite le specifiche tecniche e le modalità indispensabili per il rilascio della relativa autorizzazione. Fermo quanto previsto dal comma 10 -bis, i richiamati limiti di massa possono essere superati nel solo caso in cui sia trasportato un unico pezzo indivisibile. 
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10-bis. Fermo quanto previsto dal comma 9-bis, con decreto del Ministro delle  infrastrutture e della mobilita'  sostenibili, da adottare entro il 30 aprile 2022,  previo  parere  del  Consiglio superiore dei lavori pubblici, sentita  l'Agenzia nazionale per la sicurezza  delle  ferrovie  e  delle infrastrutture stradali e autostradali e previa intesa in sede di Conferenza unificata  di  cui all'articolo 8 del decreto legislativo 28 agosto 1997, n. 281, sono adottate apposite linee guida finalizzate ad assicurare l'omogeneita' della classificazione e gestione del rischio, nonche' della valutazione della compatibilita' dei trasporti in condizioni di eccezionalita' con la conservazione delle  sovrastrutture  stradali, con  la  stabilita' dei manufatti e con la sicurezza della circolazione. In particolare, le linee guida di cui al primo  periodo definiscono: 
a) le modalita' di verifica della compatibilita' del trasporto in condizioni di eccezionalita' con la conservazione delle sovrastrutture stradali, con la stabilita' dei manufatti e con la sicurezza della circolazione, in coerenza con quanto  previsto dalle linee guida di cui all'articolo 14  del  decreto-legge 28 settembre 2018, n. 109, convertito, con modificazioni, dalla legge 16 novembre 2018, n. 130; 
b) le modalita' di rilascio dell'autorizzazione per il  trasporto in condizioni di eccezionalita' per  massa  complessiva  fino a 108 tonnellate effettuato mediante complessi di veicoli a otto assi di cui al comma 2, lettera b), nonche' per i trasporti in condizioni  di eccezionalita' di un unico pezzo indivisibile eccedente i limiti di massa previsti dalla predetta lettera b), ivi comprese: 
1) le  specifiche  attivita' di verifica preventiva delle condizioni delle  sovrastrutture  stradali  e  della  stabilita'  dei manufatti, interessati dal trasporto in condizioni di eccezionalita', che l'ente e le regioni di cui al comma 6 sono tenuti ad  effettuare, anche in considerazione del numero e della frequenza dei trasporti in condizioni di eccezionalita', prima del rilascio dell'autorizzazione; 
2) le specifiche modalita' di verifica della compatibilita' del trasporto in condizioni di eccezionalita' con la conservazione  delle sovrastrutture stradali e con la stabilita' dei manufatti; 
3) le specifiche modalita' di monitoraggio e controllo delle sovrastrutture stradali e dei manufatti, interessati dal trasporto in condizioni di eccezionalita', differenziate in considerazione del numero e della frequenza dei trasporti   in condizioni di eccezionalita'; 
4) le specifiche  modalita' di transito del trasporto eccezionale. 
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