EASA SIB No.: 2016-09R1 Issued 18 May 2026 / During the flight, two authorized persons must be present in the crew cabin

EASA SIB No.: 2016-09R1 Issued 18 May 2026 / During the flight, two authorized persons must be present in the crew cabin (recommendation)

ID 26658 | 10.07.2026 / SIB attached

EASA
Safety Information Bulletin
Operations
SIB No.: 2016-09R1
Issued: 18 May 2026

Inizialmente, l'EASA ha emesso il SIB 2015-04, che raccomandava la presenza costante di due persone autorizzate nella cabina di pilotaggio. 

Dopo la sua pubblicazione, l'EASA ha richiesto il parere delle parti interessate in merito all'attuazione del SIB e ha deciso di rivederne il contenuto. Di conseguenza, tale SIB è stato sostituito dal SIB 2016-09, che raccomandava agli operatori di effettuare valutazioni dei rischi per la sicurezza (safety e security) e di decidere se adottare la procedura della presenza di due persone autorizzate.

Successivamente all'emissione del SIB 2016-09, l'EASA ha deciso di ripristinare con il SIB 2016-09R1, quale approccio preferenziale, la raccomandazione di mantenere una politica che preveda la presenza costante di due persone autorizzate nella cabina di pilotaggio. Tale misura mira a garantire che l'incapacitazione di un membro dell'equipaggio di condotta, qualora si trovi da solo in cabina di pilotaggio, non comporti una potenziale perdita di controllo dell'aeromobile.

Per il motivo sopra descritto, il SIB 2016-09 viene rivisto di conseguenza (R1) come da allegato. Il SIB 2016-09R1 è una revisione integrale del precedente 2016-09.

Al momento, la problematica di sicurezza descritta nel presente SIB non giustifica l'emissione di una Direttiva di sicurezza (SD) ai sensi del Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, Allegato II, ARO.GEN.135.
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EASA raccomanda che:

Gli operatori implementino procedure per garantire la presenza di almeno due persone autorizzate nel compartimento dell'equipaggio di volo durante il volo, con almeno un pilota che rimanga ai comandi, in conformità con la CAT.OP.MPA.210 del Regolamento (UE) n. 965/2012.

Nell'adottare la procedura delle due persone autorizzate, gli operatori devono garantire che:

1. Le responsabilità della persona autorizzata, diversa dal pilota operativo, nel compartimento dell'equipaggio di volo siano chiaramente definite e debbano includere almeno:
a. l'azionamento della porta di sicurezza fino al ritorno del membro dell'equipaggio di volo che ha lasciato il compartimento;
b. la prevenzione di interferenze o distrazioni per il pilota operativo e l'azionamento degli interruttori e dei comandi della cabina di pilotaggio;
c. quando e come segnalare eventuali anomalie o emergenze (dalla cabina di pilotaggio alla cabina passeggeri, ad esempio incapacità del pilota, e dalla cabina passeggeri alla cabina di pilotaggio, ad esempio incendio in cabina).

2. Solo i membri dell'equipaggio di volo adeguatamente qualificati siano autorizzati a sedere al posto di pilotaggio.

3. Sono stabilite procedure di sicurezza per la sua presenza in cabina di pilotaggio (ad esempio, procedure di comunicazione tra equipaggio di volo e personale di cabina, funzionamento della porta della cabina di pilotaggio, procedure specifiche per l'ingresso e l'uscita, utilizzo di un sedile diverso da quello dell'equipaggio di volo, utilizzo di maschere per l'ossigeno, ecc.):
a. Gli operatori devono stabilire procedure chiare per ridurre al minimo il tempo in cui la porta del compartimento dell'equipaggio di volo rimane aperta, inclusa la notifica anticipata delle pause fisiologiche e protocolli per una rapida transizione dell'equipaggio in entrata e in uscita dalla cabina di pilotaggio.

b. Le procedure devono definire come viene gestito il carico di lavoro del personale di cabina quando i piloti richiedono a una persona autorizzata di entrare nel compartimento dell'equipaggio di volo durante la loro assenza temporanea dal compartimento stesso.

c. Le procedure di accesso devono specificare l'utilizzo del protocollo di accesso al compartimento dell'equipaggio di volo, inclusi l'identificazione, la verifica e l'utilizzo di un sedile diverso da quello del pilota o un posizionamento appropriato per evitare input di controllo involontari.
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Allegati

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	Descrizione	Lingua	Dimensioni	Downloads
	EASA SIB No. 2015-04 Issued 27 March 2015	EN	537 kB	31
	EASA SIB No. 2016-09 Issued 21 July 2016	EN	330 kB	4
	EASA SIB No. 2016-09R1 Issued 18 May 2026	EN	209 kB	5